TY - JOUR A2 - Rakha, Hesham AU - Mo, Tong AU - Li, Keyi AU - Zhang, Junjie AU - Qin, Lingqiao AU - Huang, Zhufei AU - Li，随着汽车保有量的增加和城市交通的快速增长，车辆群体行为的协同策略与仿真高速公路出匝道区域拥堵问题已成为制约路段整体效率和诱发交通事故的主要因素。本文针对出道区域内出道车辆和通过车辆的群体协同换道行为问题，提出了四种基于不同道路空间平衡条件的车辆群体协同换道策略。针对某三车道高速公路场景，建立了基于vissim的仿真模型，对优化方案进行了仿真和评价。仿真结果表明，随着出匝道车流量的增加，出匝道车辆提前与外车道合流的下游车道流量平衡策略更具优势。当车辆离开主干道时，车流量较大时，出道车辆提前与外车道合并的车道(如出道车辆三车道比例为0:0:1)的流平衡策略较好;反之，当主干道车流相对较小时，出道车辆以不同比例(如1:3:6)分布的车道的流平衡策略较好。此外，对于未来互联汽车环境下的交通管理而言，不同交通流状态下的协同换道策略有助于提高交通效率。SN - 0197-6729 UR - https://doi.org/10.1155/2020/8817364 DO - 10.1155/2020/8817364